クルマに搭載されるディスプレーは数が増える、大画面化する、高解像度化する、高コントラスト化する、さらに機能安全性が求められる。
こうした要求を満たせるディスプレーはスマートフォンで人気上昇中の有機EL（OLED：Organic Light Emitting Diode）ではなく、依然としてTFT方式液晶ディスプレー（Liquid Crystal Display：LCD）だ。
こう断言するのは、米Analog Devices（アナログ・デバイセズ、以下、ADI）のSzu-Kang Hsien氏（Senior Director of Product Management）である。





Hsien氏によれば、有機ELはコントラスト比が高くハロー効果がないものの、輝度が低かったり、動作温度範囲が狭かったりする。そして何よりもコストが高いことが車載ディスプレーに向かない理由だという。
「エッジ型LEDバックライトLCD（図3のEdge Lit LCD）のコストを1とすると、直下型LEDバックライトLCDのコストは1.5～2（Local Dimming LCD）、有機ELディスプレーは3となる」（同氏）。

 保守的な選択をしがちな自動車業界では、実績が多いこともLCDには優位に働く。「車載ディスプレーは当面、直下型LEDバックライトLCDが主流」とHsien氏は言う。
なお最近、直下型LEDバックライトLCDでは従来よりも小さなLED、いわゆるミニLEDを使うケースが増えてきているという。「コストは多少上がるものの、ミニでないLEDを使う場合に比べてコントラスト比は高く、消費電力が低い」（同氏）。

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