日産はホンダとの統合拒否で「第二のシャープ」になる…海外企業に買収される「これからのシナリオ」

注: 添付記事は本文とは別の雑誌記事です。両方参考にしてください。


「白猫でも黒猫でもネズミを捕る猫はよい猫だ」

話はズーンと飛んで、今月6日のホンダと日産の経営統合の「破談劇」。ホンダが株式時価総額で2割に過ぎない日産を子会社化しようとしたが、「日産のプライド」が許さなかったという話だ。

私は日産のクルマを買ったこともないが、いまから15年ほど前に北京で駐在員をしていた時分、頻繁に訪中していたカルロス･ゴーン会長（当時）のスピーチを何度も聴いた。そしてこの方を間近で見るたびに「訒小平の黒猫」を想起したものだ。

非情で独裁的、おまけに公私混同も甚だしいゴーン会長は、その魁偉な容貌もあいまって、どう見ても「黒猫」の部類だ（失礼）。だが実に巧みにネズミを捕った（儲けた）。

日産は｢負け組の代名詞」

日産の純利益は、2018年3月期決算の7469億円が頂点だ。同年11月にゴーン会長が羽田空港で｢電撃逮捕」されてから急降下。いまや世界2大市場である中国とアメリカで｢負け組の代名詞」だ。

なぜ「ダメ日産」かと言えば、「決められない男」内田誠社長以下、52人もの頭でっかちの取締役たちが指揮を執り、顧客がさして魅力を感じないクルマを量産しているからだ。私には、会見に出てくる内田社長の相貌が、フジテレビの港浩一前社長と重なってしまう（こちらも失礼）。

そもそもなぜ、ホンダと日産が慌てて「政略結婚」を目指したかと言えば、ホンハイ（鴻海精密工業）という台湾最大の企業（昨年の売上高は約32兆円）が日産を買収しようとしたからだ。日本の｢最後の基幹産業の柱」が外資に買われてはならぬということで、経済産業省が「仲人」になって「見合い」させたのだ。

日産は「第二のシャープ」か

実は2016年にも類似例があった。経営危機に陥ったシャープをホンハイが買収しようとしたら、経産省が待ったをかけた。

だが結局、ホンハイが3888億円をはたいて買収。送り込まれた戴正呉という名経営者が、見事にV字回復させた。その経緯は著書『シャープ再生への道』に詳しい。

経産省は同じ台湾のTSMC（台湾積体電路製造）の工場を熊本に誘致した時は、4760億円もの補助金を積んで三顧の礼で迎えた。昨年末に本格始動したTSMCの熊本工場は私も視察したが、九州全体の経済を活性化させるインパクトだ。

日台の連携は現在、防衛産業分野でも進んでいる。中国という「共通の敵」を前に、ドローンなどハイテク兵器での協業が始まっているのだ。

私の見立てでは、日産も早晩、シャープと同様の運命を辿るだろう。すなわちどちらも頭に「ホン」が付くが、買収するのはホンハイの方だ。それでも「ホンチー」（紅企＝中国共産党系企業）に買われるよりマシだ。

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